NAJDUŽI MOST U RUSIJI ZANIMLJIVE ČINJENICE

Send

Za neke, to je samo cesta iz koje možete dobiti od točke A do točke B, ali za neke to je stvarna imovina. Pogotovo ako je ona priznata vođa. Most preko Kama u Tatarstanu dobio status "Najduži most u Rusiji". Most ima dužinu od točno 13 tisuća i 967 metara. Ta brojka uključuje 1,608 metara puta kroz Kama, kao i 549,9 metara i 69,8 metara preko rijeke Arkharovka i Kurlyanka.
Kretanje duž mosta preko rijeke Kama u tatarskom selu Sorochy Gory otvoreno je 8. listopada 2002. godine. Nikolaj Golubev bio je glavni inženjer gradnje križanja.

Most preko Kama

Općenito, ideja o izgradnji mosta pojavila se puno ranije nego što možete zamisliti. Čak iu carskoj Rusiji, prije sto godina, vlada je razmotrila mogućnost proširenja željezničke pruge do Chistopola iz Kazana. I vjerojatno, ako se ovi planovi budu realizirali, onda bi Chistopol mogao biti drugi grad u Republici Tatarstanu. Tridesetih godina prošlog stoljeća, nakon revolucije, ponovno su razmotreni planovi izgradnje željezničkog mosta. A onda opet nisu imali pravo na to.Možda je tada rat izbjegao, i možda samo želja nije bila toliko. Sljedeći put, pitanje izgradnje mosta, a sada automobila, počelo se raspravljati sredinom sedamdesetih godina prošlog stoljeća.
Godine 1985. donesena je odluka, a godinu dana kasnije Kijevova grana Soyuzdorproekta počela je projektirati novi most. Usput, pregovori u ukrajinskom glavnom gradu između predstavnika Tatarstana i dizajnera provedeni su tijekom nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil.
Na području planina Sorochy duljina mosta je gotovo četrnaest kilometara. Križanje počinje na desnoj obali rijeke Kama na vilici u selu Soryachy Gory, a završava na lijevoj obali u blizini sela Alekseevskoye iza nadvožnjaka. Most uključuje, zapravo, pet mostova. Ovo je desno nadvožnjak preko rijeke Kame (dužine 1608 metara), zatim most preko Arkharovke, kanal Kama, most preko Kurlyanka, drugi Kama kanal, a također nadvožnjak u blizini sela Alekseevskoye.

Najduži most u Rusiji

Valja istaknuti da je izgradnja mosta na ovom mjestu započela odmah, čim smo završili gradnju vodenog prelaza preko rijeke Volga.Već u devedesetoj godini prošlog stoljeća, naselje je izgrađeno za graditelje i pristanište. Ali za gradnju nije bilo novca, pa je kupac, tj. "Tatavtodor", uložio sredstva iz fonda za remont ceste. Ali 1991. godine novac je ponestao, tako da je izgradnja zaustavila dvije godine.
Godine 1993. nastavljena je izgradnja. Izgradjena je trafostanica za napajanje električne energije za buduće cestovne objekte, a osim toga, počeli su graditi rampu na desnoj obali rijeke. Godinu dana kasnije, graditelji su izgradili ekstremnu podršku mosta preko rijeke Kame, koji se nalazio na desnoj obali. Ovo je takozvani desni desni stup. Godine 1996. počeli su graditi kanaliće mostova nad Kama. Kao rezultat toga, izgrađeno je točno četrnaest takvih podupirača. Pa, 1999. godine, strukture spona bile su već montirane s moćnom i glavnom na nadvožnjaku na desnoj obali. Istovremeno, graditelji su počeli raditi na mostovima preko Kurlyanka i Arkharovke. Godinu dana kasnije, počeli su montirati span strukture na glavnom mostu.
18. listopada 2002. prošao je prvi krug mosta preko Kama i otvorio pokret. Ispada da je izgradnja prve faze trajala ne manje od 12 godina.Sada oni aktivno rade na izgradnji druge faze.
Tijekom izgradnje, između ostalog, na desnoj crijevima podignute su umjetne regulatorne strukture (tj. Brana), a osim toga, kanali Kurlyanka i Arkharovka na lijevoj obali i desnoj obali. Ove brane ne dopuštaju prolijevanju vode tijekom poplava, kao i zaštitu cjelokupne strukture mosta od erozije. Na desnoj obali rijeke Kame izgrađene su protuprovalne građevine. Da bi se to postiglo, s obale su uklonjene 300 tisuća kubičnih metara tla, izbušene su hrpe, pričvrstile su gornji sloj klizišta s čvrstim tlima koji leže ispod. Pa, na lijevoj obali Kama je sagradio mostnu branu, jer je to isprano nekoliko milijuna kubičnih metara pijeska.
Valja napomenuti da je u procesu izgradnje projekta mosta preko Kama, najdužeg mosta u Rusiji, potpuno promijenjen. Promijenile su se strukture raspona, što je državi omogućilo uštedu od 17 milijuna dolara. Osim toga, izmijenjene su i konstrukcije protu-klizišta, a osim toga most mosta na desnoj obali zamijenjen je još jednim razmakom.

Na predsjedničkom mostu

Usput, glavni zadatak koji je taj most uspio ostvariti u Sorochy Gory je cestovna udruga Tatarstana. Na primjer, u Bugarsku, cesta je smanjena tri puta. Mnogi se lokalni stanovnici još uvijek sjećaju koliko je dugo trebalo stajati kako bi se ukrcali na trajekt. I bilo je poteškoća, jer trajekt je radio tek u ljetnim mjesecima. Tijekom razdoblja leda, kao iu jesen, bilo je nemoguće prijeći rijeku Kama cestom. A zimi, samo oni automobili čija je težina bila ne više od pet tona dopušteno je ići na led. Znači, autobusi nisu mogli prebroditi led. Pješke su prešli rijeku. Ovo je sedam kilometara.
Predsjednički most
Novi Ulyanovsky kombinirani most otvoren je krajem 2009. godine. To je drugi najduži u Rusiji - 5825 metara je sam most, ali ukupna duljina mosta prelaska na Kuibyshev rezervoar je 12 tisuća i 970 metara.

Predsjednički most

Predsjednički most je namijenjen povezivanju dijelova lijevog i desnog dijela regije Ulyanovsk i regionalnog centra. Ovdje je dužina raspona točno 220 metara, a težina je više od 4 tisuće tona.Na lijevoj obali, visina nosača kreće se od 11 metara, a na desnoj obali doseže 60 metara.
Most Saratov
Ovaj prelazak mosta smanjuje udaljenost do Europe od Europe krajem 2009. za 500 kilometara. Saratov most preko Volga izgrađen je u blizini sela Pristogae.

Most Saratov

Ovo je dio obilaznice oko Engelsa i Saratova. Duljina mosta je točno 12 tisuća i 760 metara, uključujući duljinu pristupa i umjetnih struktura. Most je izgrađen preko glavnog kanala Volga, rijeke Kayukovka i rijeke Malaya Kayukovka. Važno je napomenuti da je u kamenolomu, od koje su se građevinski materijali za izgradnju prijelaza, nastao jezero, koje je dobilo ime Plava.

Send