Najveći prometni zastoj u svijetu

Prometne gužve, u pravilu, mjere se kilometrima, zatim satima i, najvažnije, iznenađenje. I skoro svaki megalopolis svijeta zamrzava za vrijeme zakašnjenja - zbog ogromne zagušenosti. Koji grad može pohvaliti najduljim prometnim gužvama je moot point point. Ali postoji popis mjesta gdje postoji velika prilika da uđete u red za automobil.
Život u spori tok
Danas, prema istraživačkim podacima, ljudi u Manchesteru žive u prometnim gužvama dulje od ostalih i ne krenu s mjesta. Svaka osoba provodi u prosjeku 72 sata godišnje kako bi prevladala zagušenja. Parižani idu malo brže. Prisiljavanje jednostavne vožnje automobilom traje oko 70 sati života godišnje. Stanovnici Kölna provode manje vremena na cesti - vozači sjedaju u automobilima usred ceste samo 57 sati godišnje. London može osigurati 54 godišnje radno vrijeme radi na volanu. I to je unatoč činjenici da u tim gradovima postoji dosta gužvi, barem se rijetko susreću. No, Moskva, koja je poznata po zagušenju, prema stručnjacima, nudi samo 40 sati zastoja godišnje.
Corkovi prvaci
Peking ima zvučni zapis.Najduži prometni zastoj automobila zabilježen je 2010. godine. Krajem ljeta uslijedio je put Peking-Tibet. Zastoj u duljini dosegao je 260 kilometara. Zastoj u prometu formiran je 14. kolovoza zbog kombinacije različitih razloga. To uključuje cestovne radove na dionici trase, zagušenju prometa i, prema očekivanjima, nekoliko prometnih nesreća. Svakoga dana plutao je. Do 23. kolovoza dosegla je oznaku od 100 kilometara, a još šest dana kasnije, dio puta od 260 kilometara stajao je čvrsto.
Dugi prometni zastoj, koji se formirao na nacionalnoj autocesti od Pekinga do provincije Hebei, šokirao je svijet. Međutim, stanovnici kineskog kapitala odavno su navikli na epske džemove. Grad je okružen sa šest prstenastih cesta, ima puno autocesta i vladinih ograničenja u korištenju automobila u njemu, ali unatoč tome, gradski planeri ne prate veliki dopuštanje novih automobila. I oni kupuju prilično veliki broj od 20 milijuna ljudi u Pekingu. Štoviše, mnogi se po prvi put zaustavljaju za upravljačem. Prema statistikama, dnevno se kupuje više od 2 tisuće konja za željezo.

U São Paulu - stalni prometni gužvi

Dakle, sada gotovo 70 posto vozača iz Pekinga priznaje da s vremena na vrijeme jednostavno ne podnose zagušenja i vraćaju se kući. Gotovo svi autori iz Pekinga rekli su da prometne gužve utječu na njihov nastup u školi ili na poslu. Ali obična osoba gotovo sat vremena je u stanju mirovanja u prometnim gužvama, na posao. U Pekingu pokušavaju riješiti uobičajeni problem na prilično nestandardan način: s ogromnim autobusima na solarni pogon koji se uzdižu iznad prometnih gužvi.
Pješačenje brže
Nedaleko od glavnog grada Kine i Rusa. Ovdje se dnevno nakupljaju ogromni gužvi na prometu. Prosječno vrijeme čekanja za promet u gužvi je dva i pol sata. I ovdje je razlog ne samo u golemom tijeku automobila, nego i na cesti, vremenskim uvjetima i zbog ljudskog faktora. Rusko ministarstvo prometa navodi da svake godine loši uvjeti na cesti dovode do gubitka više od 12 milijardi dolara. Ova je brojka veća od BDP-a Islanda. I stopa smrtnosti na cestama Rusije dvostruko je veća nego u Europskoj uniji. I to je unatoč činjenici da je broj automobila u Rusiji manji od tri puta.

Velike prometne gužve u Moskvi su česte

Pokušali su riješiti problem s prometnim gužvama više od jednom u Kremlju. Međutim, uzevši u obzir činjenicu da je cestovna infrastruktura Rusije na 11. mjestu u svjetskom poretku, a proračunski izdaci za ovu stavku ne rastu, problem se ne kreće. U međuvremenu, glavni grad treba najmanje 420 kilometara novih cesta. Prema istraživanjima, u posljednjih nekoliko godina, gotovo polovica muskovica je bila u prometnoj gužvi koja je trajala tri sata ili više. Lik je impresivan, a vrijedno je dodati da se u Moskvi svakodnevno događa oko 650 prometnih gužvi.
Cestovna noćna mora
Razlog za ulazak u cestu nije se pojavio u Mexico Cityju. Godine 2006., jedan politički proces izazvao je prometnu gužvu od pola milijuna automobila.
Noćna mora Sjeverne Amerike, prema mišljenju nekih, iz Los Angelesa začepila je brze putove. Ali to nije bio slučaj. Mexico City je gotovo 4 puta lošiji za ljude koji putuju automobilom. U glavnom gradu Meksika, zaista darvinistički pristup vožnji, jer oko 1500 pješaka u gradu godišnje umire. Unatoč inicijativama za smanjenje zagušenja prometa, koje nastaju zbog malog broja cesta i velikog broja ljudi, vozači u Mexico Cityu i dalje se žale na prometnu situaciju. I kažu da zagušenje truje svoje živote.Više od polovice vozača tvrdi da na ulicama raste prometne gužve koje su Azteci planirali.Usput, stalni ulični prosvjedi pogoršavaju situaciju u Mexico Cityju. Svakog je dana osam ili više njih. Ljudi klanjaju već teške ulice. Usput, postoji čak i posebna web stranica u gradu, gdje se javljaju svi prosvjedi i vjerojatnosti prometnih gužvi koji se formiraju od njih.
Svjetski rekord
Grad ima svjetski rekord za duljinu prometnih gužvi. Pojavio se 9. svibnja 2008. godine. Tada zagušenje dosegne 265 kilometara.
Mnogi gosti iz Sao Paula mogu se pitati zašto su gotovo svi vozači uključeni u vožnju neobičnih stvari, naime, brijanje, gledanje filmova i igranje konzola. To se događa zbog činjenice da se stanovnici stalno nalaze u 3-4 sati prometne gužve. U prosjeku se protežu stotinu kilometara ili više. Stoga su vozači smješteni u svojim automobilima, kao kod kuće. Ceste od 20 milijunti Sao Paulo ne mogu se nositi s protokom automobila, a gradske vlasti ne ulažu ozbiljne napore da ispravljaju situaciju. Izvanredni, brzo rastući, decentralizirani grad, koji pokriva 7.700 četvornih kilometara, pati od nepotrebnih prometnih gužvi zbog nedostatka funkcionalnih prstenastih cesta.Avtozatory ne može izrezati posebne trake za autobuse, sustav ograničene uporabe automobila i sve veći broj metro postaja. Prometne gužve svake godine oduzimaju riznicu 2,3 ​​milijarde dolara. Zbog toga je strašna prometna situacija pretvorila Sao Paulo u grad u kojem se smjestila druga najveća svjetska flota helikoptera.

Pogledajte videozapis: Pulski gradonačelnik o prometu u gradu: Na jesen gradnja četiri trake do Stancije Peličeti (Svibanj 2024).